Λύσεις σχεδιασμού οδικού φωτισμού για ειδικούς δρόμους

 

Σχεδιασμός Φωτισμού Δρόμωναποτελεί βασικό συστατικό της υποδομής αστικών συγκοινωνιών. Επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια της νυχτερινής οδήγησης και της κίνησης των πεζών, καθώς και τη συνολική απόδοση της κυκλοφορίας. Αυτό το άρθρο εστιάζει σε διάφορα σενάρια ειδικών δρόμων και παρέχει λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με τα πρότυπα σχεδιασμού του οδοφωτισμού και τις εκτιμήσεις εφαρμογής. Ο στόχος είναι να αναπτυχθούν ολοκληρωμένες και πρακτικές λύσεις σχεδιασμού φωτισμού προσαρμοσμένες σε πραγματικές εφαρμογές.

 

Σχεδιασμός Φωτισμού Διασταυρώσεων

Σε μια διασταύρωση τεσσάρων κατευθύνσεων, τα φωτιστικά σώματα μπορούν να τοποθετηθούν σε μια πλευρά του δρόμου, σε κλιμακωτή διαμόρφωση ή συμμετρικά, ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες του δρόμου και τις απαιτήσεις φωτισμού. Θα πρέπει να τοποθετούνται πρόσθετα φωτιστικά στους στύλους όταν είναι απαραίτητο για να πληρούνται οι απαιτήσεις φωτισμού του οδοστρώματος.

 

Οι μεγάλες διασταυρώσεις ενδέχεται να απαιτούν συμπληρωματικό φωτισμό. Αυτός ο φωτισμός μπορεί να υιοθετήσει είτε μια συμβατική διάταξη φωτισμού είτε ένα σύστημα φωτισμού ημι-υψηλού ιστού, ενώ η αντανάκλαση θα πρέπει να ελέγχεται αποτελεσματικά.

 

Σε μια διασταύρωση Τ, θα πρέπει να εγκατασταθούν φωτιστικά στο τέλος της οδού τερματισμού, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, για να καθοριστεί με σαφήνεια η διάταξη και η δομή του δρόμου.

 

 

Ο φωτισμός σε έναν κυκλικό κόμβο πρέπει να φωτίζει καθαρά το κεντρικό νησί, τα νησιά κυκλοφορίας και τα κράσπεδα. Όταν χρησιμοποιείται συμβατικός φωτισμός, τα φωτιστικά θα πρέπει κατά προτίμηση να τοποθετούνται κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς του κυκλικού οδοστρώματος, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

 

Όταν το κεντρικό νησί έχει σχετικά μεγάλη διάμετρο, μπορεί να εγκατασταθεί φωτισμός ψηλού ιστού στο νησί. Θα πρέπει να επιλέγονται φωτιστικά και να καθορίζονται οι θέσεις των πόλων με βάση την αρχή ότι η φωτεινότητα του οδοστρώματος πρέπει να είναι υψηλότερη από τη φωτεινότητα του κεντρικού νησιού.

 

 

Σχεδιασμός Φωτισμού Δρόμων Καμπύλες Οδοποιίας

Για τμήματα καμπυλωτών δρόμων με ακτίνα 1.000 m ή μεγαλύτερη, η σχεδίαση φωτισμού μπορεί να ακολουθεί την ίδια προσέγγιση που χρησιμοποιείται για ευθύγραμμα οδικά τμήματα.

 

Για τμήματα καμπυλωτών δρόμων με ακτίνα μικρότερη από 1.000 m, πρέπει να τοποθετούνται φωτιστικά κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς της καμπύλης. Η απόσταση μεταξύ των φωτιστικών θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι 50%-70% της απόστασης που χρησιμοποιείται σε ευθύγραμμα τμήματα δρόμων, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Το μήκος προσέγγισης των φωτιστικών θα πρέπει επίσης να συντομευτεί ανάλογα.

 

 

Σε τμήματα δρόμων με ανάστροφη καμπύλη, τα φωτιστικά σώματα θα πρέπει κατά προτίμηση να τοποθετούνται σταθερά κατά μήκος της μίας πλευράς του δρόμου. Εάν αυτή η διάταξη εμποδίζει την οπτική γωνία του οδηγού, μπορούν να εγκατασταθούν συμπληρωματικά φωτιστικά κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς της καμπύλης, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

 

 

Όταν το οδόστρωμα είναι αρκετά φαρδύ ώστε να απαιτούνται φωτιστικά και στις δύο πλευρές, συνιστάται μια συμμετρική διάταξη. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην τοποθέτηση των φωτιστικών σωμάτων στην στροφή: δεν πρέπει να τοποθετούνται στην προέκταση της ευθυγράμμισης του φωτιστικού που χρησιμοποιείται στο τμήμα του ευθύγραμμου δρόμου, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

 

 

Υπερβάσεις και Υπόγειες Διαβάσεις

Όταν χρησιμοποιείται συμβατικός φωτισμός, ο φωτισμός που παρέχεται από τα φωτιστικά που είναι εγκατεστημένα κατά μήκος της υπόγειας διάβασης θα πρέπει να συνδέεται αποτελεσματικά με τον φωτισμό που παρέχουν τα φωτιστικά και στις δύο πλευρές της διάβασης. Ο μέσος φωτισμός του οδοστρώματος κάτω από τη γέφυρα πρέπει να είναι ίδιος με αυτόν του οδοστρώματος έξω από τη γέφυρα.

 

Επιτοίχια φωτιστικά μπορούν να εγκατασταθούν στις κολώνες της γέφυρας ή φωτιστικά μπορούν να τοποθετηθούν στα στηθαία κάτω από τη γέφυρα για να παρέχουν φωτισμό για την υπόγεια διάβαση.

 

Η μέση ομοιομορφία φωτισμού του οδοστρώματος υπερυψωμένης διάβασης θα πρέπει να είναι συνεπής με αυτή των συνδεόμενων δρόμων. Μπορούν να εγκατασταθούν φωτιστικά στις δομές στήριξης της υπερυψωμένης διάβασης ή φωτισμός χαμηλής στάθμης - όπως φωτισμός στηθαίο - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φωτίσει μόνο την υπερυψωμένη οδό.

 

Για μεγάλες υπερβάσεις και υπόγειες διαβάσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί φωτισμός με ψηλό ιστό, με συμπληρωματικό φωτισμό για την υπόγεια διάβαση.

 

Σχεδιασμός Φωτισμού Δρόμων για υπερυψωμένους δρόμους και κόμβους

Τα επίπεδα φωτισμού των άνω και κάτω δρόμων θα πρέπει να είναι συνεπή με αυτά των συνδεόμενων δρόμων.

 

Το πάνω οδόστρωμα θα πρέπει κατά προτίμηση να χρησιμοποιεί συμβατικό φωτισμό. Όταν διέρχεται από κατοικημένη περιοχή, συνιστάται φωτισμός χαμηλού επιπέδου.

 

Για την περιοχή κάτω από τη γέφυρα στο κάτω οδόστρωμα, φωτιστικά μπορούν να εγκατασταθούν κατά μήκος των στηθαίων και στις δύο πλευρές κάτω από το άνω κατάστρωμα της γέφυρας ή επιτοίχια φωτιστικά στις κολώνες της γέφυρας για να παρέχουν φωτισμό στο κάτω οδόστρωμα, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

 

Το επίπεδο φωτισμού των ράμπων που συνδέονται προς και από τη γέφυρα δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από αυτό του οδοστρώματος στη γέφυρα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί συμβατικός φωτισμός οδοστρώματος ή φωτισμός χαμηλού επιπέδου.

 

Για υπερυψωμένους δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων, ο φωτισμός στηθαίο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως λειτουργικός φωτισμός όταν είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί επαρκής ομοιομορφία και έλεγχος της αντανάκλασης.

 

 

Σχεδιασμός Φωτισμού Δρόμων για Υπόγειες Διαβάσεις Πεζών

Οι σύντομες, ευθείες υπόγειες διαβάσεις πεζών με αρκετό φυσικό φως μπορούν να είναι εξοπλισμένες μόνο με νυχτερινό φωτισμό.

 

Για εισόδους και εξόδους υπόγειας διάβασης πεζών που βρίσκονται σε περιοχές χωρίς κοντινό οδικό φωτισμό, θα πρέπει να εγκατασταθεί ειδικός φωτισμός. Ο μέσος οριζόντιος φωτισμός στα σκαλοπάτια θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι 30 lx, με ελάχιστο οριζόντιο φωτισμό 15 lx.

 

Μέσα σε μια υπόγεια διάβαση πεζών, ο μέσος οριζόντιος φωτισμός θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι 30 lx τη νύχτα και 100 lx κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο ελάχιστος οριζόντιος φωτισμός πρέπει να είναι 15 lx τη νύχτα και 50 lx την ημέρα. Θα πρέπει επίσης να παρέχεται κάθετος φωτισμός.

 

Διαβάσεις πεζών

Μια υπέρβαση πεζών που διασχίζει δρόμο με υπάρχουσες εγκαταστάσεις φωτισμού δεν απαιτεί απαραίτητα ξεχωριστό φωτισμό. Όπου είναι απαραίτητο, το ύψος και οι θέσεις εγκατάστασης των κολώνων φωτισμού του δρόμου δίπλα στις δύο πλευρές της διάβασης, καθώς και η διαμόρφωση των πηγών φωτός και των φωτιστικών, θα πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις φωτισμού του καταστρώματος της γέφυρας.

 

Ο ειδικός φωτισμός της υπερυψωμένης διάβασης πεζών θα πρέπει κατά προτίμηση να εγκαθίσταται όταν ο φωτισμός στο κατάστρωμα της γέφυρας είναι μικρότερος από 2 lx ή ο φωτισμός στις σκάλες είναι μικρότερος από 5 lx.

 

Για υπερβάσεις πεζών εξοπλισμένες με ειδικό φωτισμό, ο μέσος οριζόντιος φωτισμός στο κατάστρωμα της γέφυρας δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 5 lx. Ο φωτισμός της σκάλας πρέπει να αυξηθεί ανάλογα. Η αναλογία του οριζόντιου φωτισμού στα σκαλοπάτια προς τον κατακόρυφο φωτισμό των ανυψωτικών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2:1.

 

Οι εγκαταστάσεις φωτισμού στις ανυψωτικές διαβάσεις πεζών θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποφεύγεται η πρόκληση θάμβωσης σε πεζούς ή οδηγούς μηχανοκίνητων οχημάτων.

 

 

Σχεδιασμός Φωτισμού Δρόμων Διαβάσεις Πεζών

Ο μέσος οριζόντιος φωτισμός σε μια διάβαση πεζών δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 1,5 φορές εκείνου του οδοστρώματος στον οποίο βρίσκεται η διάβαση.

 

Θα πρέπει να παρέχεται στους πεζούς κατακόρυφος φωτισμός από την κατεύθυνση που βλέπει τα οχήματα που πλησιάζουν.

 

Στις διαβάσεις πεζών θα πρέπει κατά προτίμηση να τοποθετούνται συμπληρωματικά φωτιστικά. Κοντά στη διάβαση μπορούν να τοποθετηθούν συμβατικά φωτιστικά οδοστρώματος του ίδιου τύπου με αυτά που χρησιμοποιούνται στον παρακείμενο δρόμο αυτοκινήτων-οχημάτων. Εναλλακτικά, μπορούν να τοποθετηθούν κατευθυντικά φωτιστικά στενής δέσμης πάνω από τη διασταύρωση.

 

Αυτά τα φωτιστικά δεν πρέπει να προκαλούν θάμβωση σε πεζούς ή οδηγούς μηχανοκίνητων οχημάτων. Όπου είναι απαραίτητο, μπορούν να εγκατασταθούν ειδικές συσκευές θωράκισης μέσα στα φωτιστικά ή η γωνία κλίσης του φωτιστικού μπορεί να ρυθμιστεί για τον έλεγχο της αντανάκλασης.

 

Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας διαφορετικός τύπος πηγής φωτός από αυτόν που χρησιμοποιείται για τον φωτισμό του γύρω δρόμου.

 

Όταν εγκαθίσταται διακοσμητικός φωτισμός σε κτίρια, κατασκευές, δέντρα στην άκρη του δρόμου, ζώνες πρασίνου, ανυψωτικές διαβάσεις πεζών, γέφυρες ή ανισόπεδους κόμβους εκατέρωθεν του δρόμου, δεν πρέπει να έρχεται σε αντίθεση με τον λειτουργικό οδικό φωτισμό ούτε να μειώνει την αποτελεσματικότητά του. Ο διακοσμητικός φωτισμός και ο λειτουργικός φωτισμός θα πρέπει κατά προτίμηση να ενσωματώνονται σε ένα συντονισμένο σχέδιο.

 

Σύναψη

Μετά από αυτόΣχεδιασμός Φωτισμού Δρόμων για ειδικούς δρόμους μπορεί να εξαλείψει αποτελεσματικά τα τυφλά σημεία του νυχτερινού φωτισμού και τις οπτικές παρεμβολές. Μπορεί επίσης να βελτιώσει την ασφάλεια και την άνεση των νυχτερινών ταξιδιών σε ειδικά τμήματα αστικών δρόμων, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός τυποποιημένου, αποτελεσματικού και προσανατολισμένου προς τον χρήστη συστήματος αστικού οδικού φωτισμού.